바쁜 공항 근처에 집을 갖는 것은 확실히 특권이 있습니다. 그것은 많은 시설에 가깝고 끝없는 트래픽을 통해 넘어가는 문제를 완화하여 항공편을 잡을 수 있습니다.
Texas A & M University의 연구원들은 착륙 중에 생성 된 불쾌한 평면 소음을 줄이기 위해 모양 메모리 룰렛을 사용하여 검증하는 계산 연구를 수행했습니다. 그들은이 재료들이 비행기 날개 내에서 수동적이고 원활한 필러로 삽입 될 수 있다고 지적했다.
상륙 할 때 항공기 엔진이 뒤로 물러서서 매우 조용합니다. 날개에서 나온 다른 소음의 원천은 지상 사람들에게 상당히 눈에 띄게됩니다. "우리는 비행기의 비행 특성에 대해 아무것도 바꾸지 않고 소음 문제를 크게 줄이는 구조를 만들고 싶습니다.".
룰렛원들은에서 그들의 발견을 설명했습니다.Journal of Aircraft.
항공기 소음은 지속적인 공중 보건 문제였습니다. 비행기는 착륙 중에 최대 75-80 데시벨을 생성 할 수 있으며, 이는 장기적으로 청각에 해를 끼칠 수 있습니다.
항공기 소음원은 상승 및 하강 중에 다릅니다. 이륙하는 동안 엔진이 주요 소음 공급원입니다.
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NASA의 HARTL의 공동 작업자의 초기 작업은이 코브 내에서 길쭉한 "S"형태의 막으로 사용 된 필러가 소음을 유발하는 공기 순환을 우회 할 수 있음을 보여 주었고, 따라서 jaring 사운드를 줄일 수 있음을 보여주었습니다. 그러나 하강 중에 원하는 S 자형 형상을 가정 한 다음 착륙 후 날개의 전면 가장자리로 다시 홈이 부족한 후보 재료에 대한 체계적인 분석.
이 차이를 해결하기 위해 연구자들은 포괄적 인 시뮬레이션을 수행하여 모양 메모리 룰렛으로 만든 막이 앞뒤로 갈 수 있는지 조사하여 모든 착륙에 대한 모양을 바꿀 수 있는지 조사했습니다. 그들의 분석은 기하학, 형상 메모리 룰렛의 탄성 특성 및 하강 동안 재료 주변의 공기 역학적 흐름을 고려했다.
HARTL은 이러한 유형의 시뮬레이션은 재료의 공기 유발 운동을 분석하는 동안 컨 포멀 재료 주변의 공기 흐름을 모델링해야하기 때문에 계산적으로 비싸다고 말했다..
“공기가 재료에 압력을 가할 때마다 재료가 움직일 때마다 재료가 움직일 때마다 공기가 다르게 움직입니다.”라고 그는 말했다. "공기 흐름의 동작은 구조를 변화시키고 구조의 움직임은 공기 흐름을 변화시킵니다."
결과적으로 팀은 재료의 움직임이 올바르게 시뮬레이션되기 전에 수백 ~ 수천 번 계산을 수행해야했습니다. 그들이 시뮬레이션의 결과를 분석했을 때, 그들은 모양 메모리 룰렛과 복합재가 모두 공기 순환을 줄이고 소음을 줄일 수 있음을 발견했습니다.
다음 단계로서 HARTL과 그의 팀은 실험으로 시뮬레이션 결과를 검증 할 계획입니다. 이 테스트에서 연구원들은 모양 메모리 룰렛 필러가 장착 된 항공기 날개의 축소 된 모델을 풍동에 배치합니다.
“우리는 또한 더 잘하고 싶습니다.”라고 Hartl은 말했습니다. "우리는 소음을 줄이고 S-Shape가 필요하지 않은 작은 구조물을 만들 수 있으며 실제로는 상당히 크고 잠재적으로 무겁습니다."
이 룰렛의 다른 기여자들은 Gaetano Arena 박사, Rainer Groh 박사 및 영국 브리스톨 대학교의 Alberto Pirrer 박사; 버지니아 주 NASA Langley 룰렛 센터의 Travis Turner 박사;
이 룰렛는 엔지니어링 및 물리 과학 룰렛위원회, Royal Academy of Engineering 및 NASA Langley Research Center에서 자금을 지원합니다.